私が日本各地に出向いた時に、ついでに撮影してきた国鉄8620形蒸気機関車の画像は下の記事にまとめている。
![](https://asbalcony.com/wp-content/uploads/2021/06/20020421-kuma-58654-1.jpg)
最初は、たまたま撮影していた過去画像を集めていただけだったが、結構数が増えてきたので、最近はわざわざ8620形を見に出かけるようになってきた。
国鉄8620形蒸気機関車(通称“ハチロク”)の動態保存機は全国に2両あって、その片方が京都鉄道博物館に保存されている8630号機。もう片方はJR九州で「SL人吉」を牽引する58654号機となる。SL人吉の58654号機の方は、2023年度末での引退が決定しており、その後、動態保存が継続するかは今のところ不明。もし動態保存されなければ、8630号機が唯一の動態保存機となる。
さて、その8630号機は約5年前の2018年に京都鉄道博物館内でSLスチーム号を牽引しているのを見たのが最後。その際の画像も1枚しかなかったので、今回改めて見に行き、乗車もしてみることにした。
まずは動画のまとめ。
乗車してみたが、休日いうこともあって大変混雑していた。また、当たり前だが乗車すると機関車の背面(炭水車の後面)しか見えない。
![SLスチーム号](https://railway.asbalcony.com/wp-content/uploads/2023/07/P1001359.jpg)
ただ、500mを一往復する間に、何回も鐘や汽笛を鳴らしてくれるので、それでSL列車という実感がわく。
一方、外側からはじっくりと撮影することが出来た。
![8630牽引SLスチーム号](https://railway.asbalcony.com/wp-content/uploads/2023/07/20230624-kyoto-rm-8630-01.jpg)
客車はレール運搬貨車を改造したものだそうだ(こちらの記事から)。
![SLスチーム号客車](https://railway.asbalcony.com/wp-content/uploads/2023/07/20230624-kyoto-rm-8630-06.jpg)
![](https://railway.asbalcony.com/wp-content/uploads/2023/07/20230624-kyoto-rm-8630-06b.jpg)
形式名もちゃんと表示されている。
![国鉄8620形蒸気機関車8630号機](https://railway.asbalcony.com/wp-content/uploads/2023/07/20230624-kyoto-rm-8630-02.jpg)
出発するときはバック運転となるしスピードも遅いが、それでも煙を吐き、汽笛を鳴らして進んでいく姿は迫力ある。
![SLスチーム号・バック運転での出発](https://railway.asbalcony.com/wp-content/uploads/2023/07/20230624-kyoto-rm-8630-16.jpg)
またボイラー上に設置された鐘の音も雰囲気があって良い。SL人吉の鐘の音と同じでSL列車に合う。
![8630ボイラー上の鐘](https://railway.asbalcony.com/wp-content/uploads/2023/07/20230624-kyoto-rm-8630-07.jpg)
この鐘は元々8630に付いていたものではなく、同型機から移設されたものだそう。
![国鉄8620形蒸気機関車8630号機](https://railway.asbalcony.com/wp-content/uploads/2023/07/20230624-kyoto-rm-8630-02-1.jpg)
![国鉄8620形蒸気機関車8630号機](https://railway.asbalcony.com/wp-content/uploads/2023/07/20230624-kyoto-rm-8630-03.jpg)
![国鉄8620形蒸気機関車8630号機](https://railway.asbalcony.com/wp-content/uploads/2023/07/20230624-kyoto-rm-8630-04.jpg)
8620の初期(8620-8643号機)は運転台(キャブ)下の形状が「S字」で、8644号機以降が「乙」型らしいが、この8630号機は例外らしく「乙」型になっている。S字型については青梅鉄道公園の8620号機参照(下の画像)。
![青梅鉄道公園8620号機](https://railway.asbalcony.com/wp-content/uploads/2023/07/20220624-oume-8620-04-300x225.jpg)
![国鉄8620形蒸気機関車8630号機](https://railway.asbalcony.com/wp-content/uploads/2023/07/20230624-kyoto-rm-8630-05.jpg)
前面は8620号機と同じくデフレクター(除煙板)の無いシンプルな見た目。
![国鉄8620形蒸気機関車8630号機](https://railway.asbalcony.com/wp-content/uploads/2023/07/20230624-kyoto-rm-8630-08.jpg)
![8630 運転台側面](https://railway.asbalcony.com/wp-content/uploads/2023/07/20230624-kyoto-rm-8630-09.jpg)
![8630 石炭取出口](https://railway.asbalcony.com/wp-content/uploads/2023/07/20230624-kyoto-rm-8630-10.jpg)
![](https://railway.asbalcony.com/wp-content/uploads/2023/07/20230624-kyoto-rm-8630-11.jpg)
![](https://railway.asbalcony.com/wp-content/uploads/2023/07/20230624-kyoto-rm-8630-12.jpg)
![8630 オイルポンプ](https://railway.asbalcony.com/wp-content/uploads/2023/07/20230624-kyoto-rm-8630-13.jpg)
潤滑油を給油するオイルポンプはクランクと連動して動作するが、手動でハンドルを回して給油することもできる。そのため、ケースに扉が付いている。
![8630 反射板ハンドル](https://railway.asbalcony.com/wp-content/uploads/2023/07/20230624-kyoto-rm-8630-14-1024x683.jpg)
煙室内のガスの流れを調整するための板(反射板)の角度を変えるハンドル。
![国鉄8620形蒸気機関車8630号機](https://railway.asbalcony.com/wp-content/uploads/2023/07/20230624-kyoto-rm-8630-15.jpg)
この日は昼過ぎに帰宅してしまったが、夕方、SLスチーム号の最終便の後は、客車を切り離して転車台に載り、給炭などのメンテナンスをする所を見ることが出来るらしい。できれば次回はそこまで見ていきたい。
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