8630号機牽引のSLスチーム号

私が日本各地に出向いた時に、ついでに撮影してきた国鉄8620形蒸気機関車の画像は下の記事にまとめている。

8620形蒸気機関車
今回も天文と関係ない鉄道話。 前回、20年前の2001年に肥薩線を訪れた話を書いた。それで芋づる式に思い出した、国鉄8620形蒸気機関車のこと。 58654号機(熊本)  当時の熊本ではSL列車の「SLあそBOY」と「SL人吉号」が運行され

最初は、たまたま撮影していた過去画像を集めていただけだったが、結構数が増えてきたので、最近はわざわざ8620形を見に出かけるようになってきた。

国鉄8620形蒸気機関車(通称“ハチロク”)の動態保存機は全国に2両あって、その片方が京都鉄道博物館に保存されている8630号機。もう片方はJR九州で「SL人吉」を牽引する58654号機となる。SL人吉の58654号機の方は、2023年度末での引退が決定しており、その後、動態保存が継続するかは今のところ不明。もし動態保存されなければ、8630号機が唯一の動態保存機となる。

さて、その8630号機は約5年前の2018年に京都鉄道博物館内でSLスチーム号を牽引しているのを見たのが最後。その際の画像も1枚しかなかったので、今回改めて見に行き、乗車もしてみることにした。

まずは動画のまとめ。

乗車してみたが、休日いうこともあって大変混雑していた。また、当たり前だが乗車すると機関車の背面(炭水車の後面)しか見えない。

SLスチーム号
SLスチーム号

ただ、500mを一往復する間に、何回も鐘や汽笛を鳴らしてくれるので、それでSL列車という実感がわく。

一方、外側からはじっくりと撮影することが出来た。

8630牽引SLスチーム号
8630牽引SLスチーム号

客車はレール運搬貨車を改造したものだそうだ(こちらの記事から)。

SLスチーム号客車
SLスチーム号客車

形式名もちゃんと表示されている。

国鉄8620形蒸気機関車8630号機
国鉄8620形蒸気機関車8630号機

出発するときはバック運転となるしスピードも遅いが、それでも煙を吐き、汽笛を鳴らして進んでいく姿は迫力ある。

SLスチーム号・バック運転での出発
SLスチーム号・バック運転での出発

またボイラー上に設置された鐘の音も雰囲気があって良い。SL人吉の鐘の音と同じでSL列車に合う。

8630ボイラー上の鐘
8630ボイラー上の鐘

この鐘は元々8630に付いていたものではなく、同型機から移設されたものだそう。

国鉄8620形蒸気機関車8630号機
国鉄8620形蒸気機関車8630号機
国鉄8620形蒸気機関車8630号機

8620の初期(8620-8643号機)は運転台(キャブ)下の形状が「S字」で、8644号機以降が「乙」型らしいが、この8630号機は例外らしく「乙」型になっている。S字型については青梅鉄道公園の8620号機参照(下の画像)。

青梅鉄道公園8620号機
青梅鉄道公園8620号機
国鉄8620形蒸気機関車8630号機

前面は8620号機と同じくデフレクター(除煙板)の無いシンプルな見た目。

国鉄8620形蒸気機関車8630号機
8630 運転台側面
8630 運転台側面
8630 石炭取出口
8630 石炭取出口
8630 オイルポンプ
8630 オイルポンプ

潤滑油を給油するオイルポンプはクランクと連動して動作するが、手動でハンドルを回して給油することもできる。そのため、ケースに扉が付いている。

8630 反射板ハンドル
8630 反射板ハンドル

煙室内のガスの流れを調整するための板(反射板)の角度を変えるハンドル。

国鉄8620形蒸気機関車8630号機

この日は昼過ぎに帰宅してしまったが、夕方、SLスチーム号の最終便の後は、客車を切り離して転車台に載り、給炭などのメンテナンスをする所を見ることが出来るらしい。できれば次回はそこまで見ていきたい。

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